В ремонте автомобилей зачастую возникает необходимость в проверке на герметичность.
Нам довольно часто приходится вспоминать этот "старый" не затратный проверенный метод .
Многие специалисты по разному называют его : проверка на керосин или мел , капиллярный метод проверки и.т.д
Таким методом можно проверить на наличие незаметных невооруженным глазом трещин в масляных поддонах двигателя, корпусов коробок передач
патрубков и других деталей. К примеру, мы вполне успешно находим трещины в колесных дисках .
Одно условие - доступ к предполагаемому дефекту, чтоб с одной стороны деталь можно было смочить керосином, со второй нанести раствор мела.
Попробую на примере показать как выглядит метод испытания керосином:
делаю сварной шов , по возможности пытаюсь сделать его с дефектами
Размешиваю мел в воде до состояния "жидкой сметаны" и кисточкой наношу его на место предполагаемого дефекта. поверхность под окраску
мелом должна быть очищена от грязи и масла и обезжирена. (бензин, растворитель)
Далее, даю раствору мела хорошо просохнуть, пока вода полностью не испарится и покрытие не станет сухим, чисто белым.
Все , остается только на обратную сторону детали нанести керосин, можно это делать кисточкой смоченной в керосине, распылителем, или
налить небольшое количество , если это поддон двигателя ..
Можно попробовать обрызгивать деталь аэрозолью типа "жидкий ключ" или WD-40 . эфект должен быть такой-же.
Через 15-30 минут осматриваем поверхность покрытую мелом , в течении этого времени не допуская испарения керосина с тыльной стороны (по мере необходимости смачивая ее еще керосином)
и если на детали есть пятна от проникшего керосина , то занимаемся устранением негерметичности.
Подобная проверка на качество сварных швов , избавляет от лишней работы , как в случае с пробитым поддоном двигателя , от лишнего снятия- установки детали.
Некоторые добавляют в керосин красители, чтоб протечка была более видна.
12.01.2020