Можно сказать, самой частой причиной поломки турбины , является "грязное" масло в системе смазки двигателя .
Производители турбин , к примеру GARRETT, делают особое ударение на качество моторного масла и эффективность системы его фильтрации.
Сегодня приведу пару примеров поломки турбины по причине обильного использования герметиков при сборке двигателя или установке турбины.
Попала турбина в ремонт (Mercedes-Benz Sprinter 2.2) , после предидущего ремонта прошло около полугода, мастера при очередном ТО и жалобы клиента на периодические нехарактерные звуки в работе турбины заметили повышенный осевой люфт вала:
После разборки турбины и дефектовки был выявлен полностью забитый герметиком,
канал смазки подающий масло на упорный подшипник турбины, а сам подшипник из-за этого "приказал долго жить",
продольный люфт вала настолько большой, что лопасти компрессорного колеса
цеплялись за корпус а вал, за жароотражающий экран:
Болячка иногда встречаемая на мерседесах , связана с тем , что трубка подачи масла на турбину имеет резиновое уплотняющее кольцо:
и частенько , если кольцо уже "подустало" и пропускает масло ,
его обильно мажут герметиком пытаясь устранить подтекания масла , такой "ремонт" может привести к поломке турбины и как следствие дорогостоящий ремонт.
Рекомендуем устанавливать новое колечко, его артикул - A0239978548
так -же желательно установить новые медные шайбы на трубку , на схеме под номером №20 , прокладку трубки слива масла №44 A 6111870380 и резиновую манжету №53 A 6111870080
Еже немного фото поломок, тут герметиком была обильно смазана прокладка слива\подачи масла в турбину, в данном случае и подача и слив сделаны в одном блоке и с использованием одной прокладки, отверстие под подачу масла невелико и слой герметика, которым смазали прокладку , был выдавлен в канал подачи масла и уничтожил турбину , вплоть до обрыва ротора турбины из-за маслянного голодания:
И еще немного герметика и грязи в системе смазки турбины...
09.11.2019
