Проверка давления в системе смазки двигателя.
В процессе ремонта турбин , часто возникает потребность в проверке давления масла подаваемого на турбину.
При дефектовке изношенной или поврежденной турбины и малейшем подозрении на масляное голодание , такая проверка обязательна.
как тут, вал турбины посинел, сильные следы износа, перенос материала подшипников на ротор.
Как правило такая проверка делается на двигателе со снятой турбиной и замер давления производится прямо с подающей масляной магистрали ведущей к турбокомпрессору.
Замеры производятся на холодном двигателе и на прогретом , как на холостом ходу , так и на увеличенных оборотах.
Для замеров подойдет любой манометр с шкалой до 10 бар, и шланг с переходниками позволяющий подсоединить прибор с трубкой или штуцером подачи масла.
Мы в последнее время пользуемся готовым комплектом , оснащенным быстросъемными соединениями и десятком готовых переходников,
по мере необходимости переходники подбираем или заказываем токарю.
На примере рено , это выглядит так:
Вворачиваем штуцер в канал подачи масла на турбину,
защелкиваем на него переходной уголок,
и подключаем шланг идущий к манометру.
все, осталось только закрыть отверстие для слива масла с турбины в
блоке двигателя (чтоб не разбрызгивалось масло) и можно проводить замеры.
замер давления в системе можно произвести и с установленной , рабочей турбиной , манометр нужно
вкручивать вместо штатного датчика давления как например тут (на авто ВАЗ ) :
10.05.2020
